Tous les catamarans F18 (tous ?)

Historique des catamarans F18
(je vais avoir besoin de vous pour compéter l'article :
j'aimerais indiquer les principaux changements, volumes, étraves inversées, etc.
Il me manque aussi quelques dates et photos.
Un commentaire et je mets à jour! merci)

• 1988
• Hobie Cat 18 Formula
  
• 1993 
• Création de la Formule 18
• 1994
• Alado
  
• Dart Hawk (test)
  
• Mattia 18
• 1996 
• Série reconnue par l'ISAF
• 1997
• BCM : Cirrus F18 (test)
  
• Hobie Cat : Tiger (test)
  
• 1999
• Hunter 18
  
• 2000
• Nacra : Inter 18
  

• 2001
• Alado 2
  
• 2002
• Série Internationale
• Mattia Fortissimo
  
• 2003
• Nacra : F18 (test)
  
• 2004
• KL Phenix (successeur du Mystere Twister)
  
• Capricorne F18 (test)
  
• Mattia F18 (test)
• 2005
• Diam F18
• Diam 3 F18 (test)
  
• 2006
• Nacra Infusion F18
  
• BCM : Cirrus Evolution (test)
  
• Bimare : X4
  
• 2007
• Mystere Cobra F18
  
• BCM : Cirrus B1
  
• 2008
• Exploder
  
• 2009
• Loday White : Shockwave (test)
  
• Hobie Cat : Wild Cat (test)
  
• 2010
• AHPC C2
  
• BCM : Cirrus R
  
• Mattia F18 (nouvelle version)
  
• 2011
• Nacra Infusion MK2
  
• Phantom
  
• 2012
• Falcon
  
• 2013
• Flying Phantom
  

A COMPLETER

• ????
• Mystere Twister
  
• Mattia Flash (test)
  
• Shorgo 18
• Stealth F18HT
  
• Flyer
  
• Fibercraft Taipan
  

Un petit rappel, au moins sur cet article, je synthétise des infos, donc il est logique que pour les tests par exemple, on soit redirigé vers les tests dispos sur un autre site (catamag ou voile news). J'indique mes sources en bas de chaque article, si ça pose problème, ne pas hésiter à le dire.

En parlant de catamag, j'en profite pour promouvoir leur super article (selon moi) :
5 raisons pour faire de la formule 18

Merci à Augustin pour ses remarques et infos (en photo sur le Mattia F18 (nouvelle version))

A bientôt
Laurent

Sources :
catadesport.com
catamag.fr
old.f18-international.org
sailboat-data.com
voilesnews.fr
wikipedia Formule 18

Les plus belles vidéos de F18

C'est en tombant sur cette vidéo que je me suis dit qu'il fallait y consacrer un article :

Et d'autres :

Avec un commentaire, je peux en ajouter d'autres, n'hésitez pas

A bientôt

Quel catamaran F18 choisir

Les principaux points permettant de choisir son F18 sont, selon moi, les suivants :

• le programme (loisir, entraînement, compétition)
• neuf ou occasion
• et, ça va avec le point précédent, le prix
• équipement (voile, remorque, mise à l'eau)

Dans le prix, ne pas oublier les frais annexes :

• place dans parc à bateau
• assurance
• remorque de route
• mise à l'eau
• équipement (gilet, ceinture de trapèze, combinaison, bottillons, gants)

Une fois ces "banalités" abordées, je vais parler plus spécifiquement des recherches qui m'ont mené à cet Alado là ;-).

Pour ma part, je cherchais le meilleur compromis entre le prix et le programme, à savoir entraînement puis compétition, une fois le bateau bien en main.

Vu le prix d'un catamaran F18 neuf, je n'ai eu aucun problème pour choisir entre neuf et occasion. 

Pour information, voici quelques prix neuf :

• Hobie Wild Cat F18 : environ 21 000 €
  
  

• Shockwave mk2 : 23 400 €

• Nacra F18 Infusion Mk2 : environ 22 600 €

• Cirrus R : ?

(si j'ai oublié des modèles incontournables, si mes prix sont erronés, ou si vous avez des informations complémentaires, postez un commentaire, je corrigerai)

Heureusement, pour les BACM* comme la mienne, le marché de l'occasion offre de jolies opportunités. 

Les prix pour des bateaux récents (1 an) s'échelonnent de 14 à 18 000 €. Ensuite, bien entendu, les prix descendent en fonction de l'âge et de l'état du bateau. Compter 5 000 € environ pour un F18 d'une dizaine d'années.

Et là, en baissant encore un peu (voir pas mal), on arrive dans des tarifs abordables pour ma BACM*.

A ce niveau, on n'a pas le dernier modèle, ni-même l'avant-dernier... Il est alors intéressant de faire attention aux voiles par exemple, ou aux équipements annexes. Pour notre part, nous avons fait le choix de privilégier un bateau encore performant pour son âge, avec des voiles correctes, plutôt que d'avoir à racheter un jeu de voile l'année suivante.

Après, quand on descend encore en prix (ou qu'on monte encore en âge), on peut tomber sur de belles occasions, mais parfois, les photos s'éloignent de la réalité. Il m'est arrivé de me déplacer (pas trop loin heureusement) pour un bateau, et d'avoir du mal à proposer la moitié du prix demandé. Donc les photos récentes sont obligatoires pour se faire un avis, ne pas hésiter à demander des gros plans. Si le vendeur n'a rien à cacher, il les fera sans problème.

Un site incontournable dans les annonces de bateau : Wanaboat

Une vidéo pour voir les points à vérifier lors de l'achat d'un bateau d'occasion :

A bientôt

BACM : Bourse A Capacité Modérée

F18, ok, mais c'est quoi ?

Le F18 correspond à la jauge F18, c'est à dire au règlement que le bateau et l'équipage doivent respecter.
Voici quelques exemples de règles :

• longueur maximum des coques : 5.52 m
• largeur maximum du bateau : 2.60 m
• hauteur du mât : 9.10 m
• poids minimum du bateau prêt à naviguer  : 180 kg
• équipage de deux personnes
• le poids de l'équipage : 115 kg minimum
• 4 catégories d'équipage
• de 115 à moins de 130 kg
• de 130 à moins de 135 kg
• de 135 à moins de 150 kg
• 150 kg et plus
• en fonction de la catégorie de poids de l'équipage
• de 115 à moins de 130 kg : petit foc et petit spi, ajout d'un lest
  (poids du lest = (130 kg - poids de l'équipage) / 2) 
• plus de 130 kg : petit foc et petit spi, sans lest
• de 130 à moins de 135 kg : si grand foc et grand spi, ajout d'un lest
  (poids du lest = 135 kg - poids de l'équipage + 7.5 kg) 
• de 135 à moins de 150 kg : si grand foc et grand spi, ajout d'un lest
  (poids du lest = (150 kg - poids de l'équipage) / 2) 
• 150 kg et plus : grand foc et grand spi, pas de lest
• grand voile + mât : 17 m2
• foc : 3.45 m2 ou 4.15 m2
• spi : 19 m2 ou 21 m2

L'ensemble des règles est disponible dans :

• le document des règles de classe de juin 2013.
• Traduction Française des règles de classe Janvier 2013

Jauge du FRA790

Sources :

• Site officiel de la Classe Française de Formule 18
• Site de la fédération internationale de voile
• Wikipedia : Formule 18

Un ALADO 2, ok, mais c'est quoi ?

"Les différences entre l'ancien et le nouvel Alado :

Le mât beaucoup plus léger et plus performant qui permet un meilleur réglage, une nouvelle GV, des coques plus hautes avec encore plus de volume, de nouvelles dérives permettant de faire un meilleur près.

Vous pouvez retrouver un essai de l'Alado F18 sur Voiles News
Magazine à la page : Essai Alado

Le Hobie Tiger est issu des moules de l'Alado 1 avec la poutre
arrière et le puits de dérive décalés vers l'arrière.
Les caissons sont également différents.

Les Mystère Twister et KL Phénix sont une évolution de l'Alado 1 avec des coques encore plus hautes.

L'Alado 2 est une évolution des Twister et Phénix.

Que ce soit le 1 ou le 2, l'Alado est un excellent cata, tout aussi bien et performant que les Tiger, Twister ou Phénix. Les principales différence : la finition au niveau des poutres, la liberté de l'accastiller à son goût, le prix !!!

C'est un cata très tolérant mais malgré tout, il reste un formule 18, donc physique dans la brise et pas forcement le cata le plus adapté (comme tous les F 18) pour une navigation en couple.

Bonne nav'

Voiles News Magazine"

Source : Voile News

Un ALADO, ok, mais c'est quoi ?

"Né en 1991 à Etel dans le Morbihan, l´Alado résulte de la concrétisation d´une réflexion menée par un personnage atypique, Jacques Valer, son architecte et constructeur."

"L´un des premiers F 18 

Côté appendices, les dérives de 1,55 m (un mètre sous la ligne de la quille), et de 3,8 kilos chacune, sont bien ajustées aux puits. Les appuis sont francs et la barre bien équilibrée. 

Avec une longueur de 5,48 m et une largeur standart de 2,55 m, l´Alado devient l´un des premiers catamarans, avec le Dart Hawk, conçu pour la Formule 18. Bien que les entrées d´eau soient fines, les flotteurs récupèrent beaucoup de volume par leur hauteur de franc-bord. Peu humide, le bateau passe confortablement dans la mer. Cependant, le pont plat déséquilibre brutalement le bateau quand il passe sous l´eau au portant. La carène bananée permet de diminuer rapidement la surface mouillée de la coque au vent sans sortir la dérive de l´eau. Elle favorise également les rotations rapides lors des virements et empannages. L´étrave fine, droite et très haute permet une meilleure entrée d´eau et recule l´enfournement au maximum. L´Alado passe merveilleusement bien les vagues grâce à sa hauteur sur l´eau, ce qui le rend agréable à barrer et facile à faire virer. "

"Pour qui sait être patient, l´Alado offre la possibilité d´acquérir un catamaran neuf au prix de nombreux bateaux d´occasion."

Source :  Voiles News

On a trouvé !!!

On a été voir le bateau ce matin et... on l'a acheté !

A part un ou deux détails, il est en parfait état.
Parmi les équipements, on peut noter les voiles coupées par Mr Idier (actuellement maître voilier chez Seagull, fabriquant de char à voile), et les safrans Marstrom.

Afin de compléter les équipements, il faut partir à la recherche de sponsors.

A bientôt

On a trouvé !!! (enfin peut-être)

Après avoir chercher un peu, beaucoup, passionnément, ...
on a quand même réussi à trouver ce que j’appellerai pour l'instant "la perle rare"  !
Un ALADO 2 de 2002

Ancien bateau de Mr Nerias, entraîneur de l'équipe de France de Tornado.
En comparaison de ce qu'on peut voir ailleurs, c'est d'la balle !!!

Le choix du bateau

Déjà, pourquoi un bateau ?
J'avais envisagé un char à voile (c'est vraiment sympa, le cav),
bon il en faut un qui avance, histoire de rigoler avec des copains

un qui avance certes, mais plus vite que le copains !
Donc un char à voile de compétition !
Dans ce qui se fait et qui correspondait à mon budget, il y avait le classe 5 sport

On m'a gentiment fait remarquer que j'étais un peu fort pour cette catégorie... (30 kg de trop !)

Si on ajoute à ça qu'on est tout seul dans un char à voile...
Bref je me suis orienté vers les bateaux.
A cause de mes parents (ou grâce), j'en ai fait un peu (voir pas mal) étant plus jeune.

Et là, même problème qu'avec le char à voile : pouvoir faire de la compétition sans se ruiner et à plusieurs.
On en arrive au catamaran F18 !

Suite au prochain épisode

Création du blog

Bonjour,

ça y est !
On se lance dans le catamaran F18 !!!
Après de nombreuses années passées à écumer les terrains de handball, je vais retourner écumer la mer.

Première étape : le choix du bateau

A bientôt